山区高速公路建设中难免出现长大纵坡，这样的纵坡对行车安全是一个严峻的考验，陕西山区高速公路长大纵坡上曾经发生严重行车安全事故，尤其是冬季冰雪天气，给原有的危险又加上一层阴影。在秦岭深处，冬季最低气温达到零下20多度，今年初的雪灾，秦岭山区积雪厚度达到30厘米，雪期长达4个多月，如何让长大纵坡、隧道出入口以及山涧背阴处远离冰雪侵扰、确保行车安全？成为一个重要的新课题。
    目前，迅速融化冰雪的手段有两种——化学融雪和物理融雪。在海拔1500米的秦岭隧道出口3公里长大纵坡路段，长安大学新兴路面研究所大胆探索新技术，用化学和物理两种手段分别做了融雪试验段，以观其效。

化学融雪 全国首创

    化学手段采用了盐化物融冰雪沥青路面，这种路面新材料在全国还是第一次使用。

物理融雪 环保新招
    在相邻的位置，还有400米路段采用了物理融雪手段，也就是添加橡胶颗粒，由于橡胶颗粒具有弹性，当车轮碾压时，路面会有轻微变形，这种微小变形破坏了冰雪整体结构，使其迅速破裂融化。橡胶颗粒完全出自废弃轮胎，在环保再生利用方面还具有积极的意义，这是高速公路工程技术向着可持续发展思路迈进的可喜一步。
彩色防滑 靓丽耐磨
    除过这两种融雪路面，新兴路面研究所还探索出彩色防滑路面应对长大纵坡。采用附着力强、粘着力特别好的“双组分树脂胶”打底，面撒通体黄色的耐磨陶珠，陶珠经过高温烧制，从里到外都保持均匀鲜艳的色彩。表面喷涂不易褪色、鲜艳明快的耐磨聚酯面漆，具有荧光效果，即使在阴雨天气也特别靓丽。面漆即使部分磨穿，裸露出的黄色陶珠仍会与面漆保持一致色彩。面漆喷完后2至3小时即可开放交通。彩色防滑路面技术能够有效降低驾驶人员的视觉疲劳，增强路段转换的标志、警示效果，从而降低长大纵坡的事故发生率。